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第一章船舶电力系统
第一章测验
1、单选题：
如果某些电气设备没有船用系列，原则上可以考虑将陆用系列产品 ，并需得到有关船级杜的批准。
A: 经机械加固后使用
B: 降低电压等级使用
C: 降低功率使用
D: 经“防湿热、防盐雾、防霉菌”处理后使用
答案: 经“防湿热、防盐雾、防霉菌”处理后使用
2、单选题：
不属于船舶电力系统基本参数。
A: 额定电压
B: 额定功率
C: 额定频率
D: 电制
答案: 额定功率
3、单选题：
船舶电力系统是由______组成。
A: 电源设备、配电装置、电力网、负载
B: 电源设备、配电装置、负载
C: 电源设备、负载
D: 动力电源、照明电源、应急电源
答案: 电源设备、配电装置、电力网、负载
4、单选题：
将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是______。
A: 船舶电网的频率、电压易波动
B: 船舶电网的容量很小
C: 船舶电网的电流小
D: 我国船舶电网额定频率为50 Hz
答案: 船舶电网的电流小
5、单选题：
铅蓄电池胶塞上的透气孔保持畅通，蓄电池室要通风良好并严禁烟火，主要原因是 。
A: 蓄电池为硬橡胶、塑料外亮，耐火性差
B: 电解液为易燃物质
C: 充电过程中产生易燃、易爆气体
D: 放电过程中产生氢气和氧气
答案: 充电过程中产生易燃、易爆气体
6、单选题：
酸性蓄电池充电终了的标志是 。①充电时电解液中出现大量气泡；②电解液相对密度达1.28～1.31;③单个电池电压达2.5～2.7V；④单个电池电压选1.8V以下；⑤电解液相对密度达1.2
A: ①②③
B: ①②④
C: ①③⑤
D: ①④⑤
答案: ①②③
7、单选题：
关于铅蓄电池进行过充电的说法，错误的是______。
A: 蓄电池一周没有使用，必须进行过充电
B: 蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电
C: 以最大电流放电超过10 h，必须进行过充电
D: 如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电
答案: 蓄电池一周没有使用，必须进行过充电
8、单选题：
遇到______情况时，应进行过充电。
A: 极板硫化，充电时电解液比重不易上升
B: 放电时，电解液比重下降较快
C: 电解液液面降低较多
D: 对于经常不带负荷的蓄电池，每月进行一次充放电的
答案: 极板硫化，充电时电解液比重不易上升
9、单选题：
一般而言，铅蓄电池以______小时（h）放电率作为标准放点电流；镉/镍蓄电池以______小时（h）放电率作为标准放电电流。
A: 20/10
B: 10/8
C: 20/8
D: 10/1
答案: 10/8
10、单选题：
最为理想的铅蓄电池充电方法是______。
A: 恒流充电法
B: 恒压充电法
C: 分段恒流充电法
D: 浮充电法
答案: 分段恒流充电法
11、单选题：
已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是______；负极活性物质是______。
A: 铅/铅
B: 二氧化铅/二氧化铅
C: 二氧化铅/铅
D: 铅/二氧化铅
答案: 二氧化铅/铅
12、单选题：
关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是______。
A: 蓄电池一周没有使用，必须进行过充电
B: 蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电
C: 以最大电流放电超过10 h，必须进行过充电
D: 如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电
答案: 蓄电池一周没有使用，必须进行过充电
13、单选题：
当单个铅蓄电池的电压降到______V时，应及时充电。
A: 1.5
B: 2
C: 1.8
D: 1
答案: 1.8
14、单选题：
铅蓄电池充电终了的标志是______。
A: 电解液的比重达1.20
B: 单个电池的电压达2 V
C: 电解液中出现了大量的气泡,单个电池的电压达2.5 V
D: 电解液的比重达1.20并出现了大量的气泡
答案: 电解液中出现了大量的气泡,单个电池的电压达2.5 V
15、单选题：
镉-镍蓄电池的电解液是______。
A: 氢氧化锂
B: 氢氧化钾
C: 稀硫酸
D: 浓硫酸
答案: 氢氧化钾
16、单选题：
遇到下列______情况时，应进行过充电。
A: 极板硫化，充电时电解液比重不易上升
B: 放电时，电解液比重下降较快
C: 电解液液面降低较多
D: 对于经常不带负荷的蓄电池，每月进行一次充放电的
答案: 极板硫化，充电时电解液比重不易上升
17、单选题：
对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是______。
A: 极板硫化
B: 电解液的液面降低
C: 蓄电池已放电到极限以下
D: 蓄电池放电后搁置1～ 2昼夜未及时充电
答案: 电解液的液面降低
18、单选题：
铅蓄电池出现______情况应进行过充电。
A: 电压降低
B: 蓄电池液面降低
C: 极板硫化
D: 放电完后
答案: 极板硫化
19、单选题：
铅蓄电池电解液的液面会降低，主要原因后是______。
A: 充电时，电解液会飞溅出来
B: 放电时电解液会溅出来
C: 充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少
D: 因经常进行过充电
答案: 充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少
20、单选题：
若岸电为中性点接地系统，应将船体与岸上 相联，然后接岸电。
A: 变压装置
B: 配电装置
C: 变电装置
D: 接地装置
答案: 接地装置
21、单选题：
船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对__进行保护监视测量和控制的装置。
A: 电源、电力网
B: 电力网、负载
C: 电源、负载
D: 电源、电力网和负载
答案: 电源、电力网和负载
22、单选题：
应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘联接，只有当主电源失电时，联络开关 ，由应急发电机组独立供电。
A: 由值班人员将其打开
B: 自动断开
C: 由值班人员将其闭合
D: 自动闭台
答案: 自动断开
23、单选题：
应急配电板不设______。
A: 控制屏
B: 并车屏
C: 负载屏
D: 汇流排
答案: 并车屏
24、单选题：
船舶接岸电时，不需考虑的因素是 。
A: 电压等级
B: 频率大小
C: 相序
D: 初相位
答案: 初相位
25、单选题：
船舶接岸电时，要求岸电的______与船电参数一致。
A: 额定电流、额定电压、额定频率
B: 额定电流、额定功率、额定频率
C: 电制、额定电压、额定频率
D: 电制、额定电压、额定功率
答案: 电制、额定电压、额定频率
26、单选题：
按岸电时采用逆序继电器可防止相序接错或______保护。
A: 断三相
B: 断两相
C: 断一相
D: 接地
答案: 断一相
27、单选题：
用于控制、调节、监视和保护发电机的是______。
A: 岸电箱
B: 应急发电机控制屏
C: 负载屏
D: 充放电板
答案: 应急发电机控制屏
28、单选题：
应急电源系统不包括______。
A: 应急发电机组
B: 应急配电板
C: 应急蓄电池
D: 兆欧绝缘表
答案: 兆欧绝缘表
29、单选题：
小应急电源主要向______设备供电。
A: 舵机
B: 临时应急照明
C: 应急空压机
D: 应急消防泵
答案: 临时应急照明
30、单选题：
船舶主电源与大应急电源____电气连锁关系；大应急电源的起动一般是___进行的。
A: 有／手动
B: 无／手动
C: 有／自动
D: 无／自动
答案: 有／自动
31、单选题：
在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是______。
A: 各自有其供电范围，故相互独立同时供电
B: 主电源供电时，大应急可以人工起动并供电
C: 当大应急起动失败后，小应急立即投入
D: 当大应急起动成功后，小应急应自动退出
答案: 当大应急起动成功后，小应急应自动退出
32、单选题：
负序（逆序）继电器用于______，其作用是______。A．短路保护／保护发电机 B．过载保护／保护电网C．逆功率保护／保护电网 D．逆相序和断相保护／保护电网负载
A: 短路保护／保护发电机
B: 过载保护／保护电网
C: 逆功率保护／保护电网
D: 逆相序和断相保护／保护电网负载
答案: 逆相序和断相保护／保护电网负载
33、单选题：
下列不属于主配电板组成部分的是 。
A: 主发电机的控制屏
B: 并车屏
C: 应急发电机的控制屏
D: 主发电机的负载屏
答案: 应急发电机的控制屏
34、单选题：
船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于 。
A: 发电机控制屏
B: 并车屏
C: 负载屏
D: 分配电屏
答案: 发电机控制屏
35、单选题：
对于发电机主配电板中的负载屏，下列说法错误的是 。
A: 负载屏是用来监视、控制和保护发电机的
B: 负载屏包括动力负载屏和照明负载屏
C: 负载屏上装有兆欧表和绝缘指示灯
D: 负载屏上装有与岸电箱相连的岸电开关
答案: 负载屏是用来监视、控制和保护发电机的
36、单选题：
在船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是 。
A: 三线绝缘系统
B: 中性点接地三相四线系统
C: 中性点接地三线系统
D: 用船体作为中线的三线系统
答案: 三线绝缘系统
37、单选题：
传统低压供配电系统由于系统量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般采用 的结构；现代船舶中高压共配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同， 结构都有采用。
A: 放射形网络/放射形网络和环形网络
B: 放射形网络和环形网络，放射形网络
C: 环形网络，放射形网络和环形网络
D: 环形网络/放射形网络
答案: 放射形网络/放射形网络和环形网络
38、单选题：
油轮按规定只能采用______配电方式。
A: 中性点接地的三相四线制系统
B: 双线或三相绝缘系统
C: 船体作为中性线回路的三相系统
D: 负极接地的双线系统
答案: 双线或三相绝缘系统
39、单选题：
不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了 。
A: 节省电网成本
B: 提高重要负载供电的可靠性
C: 逆相序保护的需要
D: 提高重要负载的功率因数
答案: 提高重要负载供电的可靠性
40、单选题：
不经过分配电板，直接由主配电板供电的是______所采用的。
A: 甲板机械
B: 部分重要负载
C: 小功率负载
D: 固定式潜水泵
答案: 部分重要负载
41、单选题：
船舶电网的保护主要是______保护。
A: 过载、欠压
B: 过载、逆功率
C: 过载、短路
D: 欠压、短路
答案: 过载、短路
42、单选题：
关于船舶电网下列说法错误的是______。
A: 动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电
B: 正常照明电网是经主变压器给照明负载供电
C: 应急电网是由24 V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电
D: 弱电网是向导航设备无线通信设备、报警系统供电
答案: 应急电网是由24 V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电
43、单选题：
下列由主配电板直接供电的设备是______。
A: 苏伊士运河灯、空压机、空调压缩机
B: 空压机、锅炉鼓风机、冰机
C: 锅炉鼓风机、苏伊士运河灯、冰机
D: 苏伊士运河灯、空压机、锅炉鼓风机
答案: 苏伊士运河灯、空压机、锅炉鼓风机
44、单选题：
下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是______。
A: 舵机、锚机
B: 锚机
C: 航行灯、锚机
D: 舵机、航行灯
答案: 舵机、航行灯
45、单选题：
不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了______。
A: 节省电网成本
B: 操作方便
C: 提高重要负载的供电可靠性
D: 提高重要负载的使用率
答案: 提高重要负载的供电可靠性
46、单选题：
关于船舶电气设备接地的下列叙述中，错误的是______。
A: 只要能保证接地可靠，对工作接地线截面积无具体要求
B: 工作接地线不得用裸线
C: 工作接地和保护接地不得共用接地线
D: 工作电压不超过50 V的电气设备，一般不必设保护接地
答案: 只要能保证接地可靠，对工作接地线截面积无具体要求
随堂测验
1、单选题：
不经过分配电板，直接由主配电板供电的是______所采用的。
A: 甲板机械
B: 部分重要负载
C: 小功率负载
D: 固定式潜水泵
答案: 部分重要负载
2、单选题：
下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是______。
A: 舵机、锚机
B: 锚机
C: 航行灯、锚机
D: 舵机、航行灯
答案: 舵机、航行灯
3、判断题：
在船舶电网线制中，三线绝缘系统单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
4、判断题：
不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了提高重要负载的功率因数。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
第二章船舶发电机并联运行
同步表法手动准同步并车操作
1、单选题：
若整步表指针顺时针旋转，则表明待并机组的频率 运行机组的频率。
A: 低于
B: 高于
C: 等于
D: 无法判断
答案: 高于
2、单选题：
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率 。
A: 低于电网频率
B: 高于电网频率
C: 等于电网频率
D: 很高
答案: 低于电网频率
3、单选题：
同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是 。
A: 功率表
B: 电流表
C: 同步表
D: 功率因数表
答案: 同步表
4、单选题：
若整步表指针静止不动，则表明______。
A: 待并机组的频率大于运行机组的频率
B: 待并机组的电压等于运行机组的电压
C: 待并机组的电压相位等于运行机组的电位相位
D: 待并机组的频率等于运行机组的频率
答案: 待并机组的频率等于运行机组的频率
5、单选题：
利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是______。
A: 为满足频差条件，并车时频差越小越好
B: 按合闸按钮应有适当的提前相角
C: 并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转
D: 并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2 s
答案: 为满足频差条件，并车时频差越小越好
6、单选题：
在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是______。
A: 顺时针转动（3～5 s转一周）到同相位点位置
B: 逆时针转动（3～5 s转一周）到同相位点位置
C: 顺时针转动（3～5 s转一周）到11点位置
D: 逆时针转动（3～5 s转一周）到11点位置
答案: 顺时针转动（3～5 s转一周）到11点位置
7、单选题：
并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是______。
A: 为了省电
B: 整步表为短时工作制表
C: 并车后整步表失去作用
D: 整步表不切除，无法进行有功功率转移
答案: 整步表为短时工作制表
8、单选题：
采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针______并车为好。
A: 向“慢”方向转到同相位标志点
B: 向“快”方向转到同相位标志点
C: 向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度
D: 向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
答案: 向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
9、单选题：
用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0.25 Hz，则整步表指针转一周需______。
A: 1 s
B: 2 s
C: 3 s
D: 4 s
答案: 4 s
10、单选题：
手动准同步并车方法有
A: 同步表法，利用电抗器法，灯光明暗法
B: 利用电抗器法，灯光旋转法，灯光明暗法
C: 同步表法，灯光旋转法，利用电抗器法
D: 同步表法，灯光旋转法，灯光明暗法
答案: 同步表法，灯光旋转法，灯光明暗法
11、单选题：
关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是______。
A: 电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变
B: 电抗器一般采用空心式电感线圈
C: 电抗器为短时工作，并车后自动切除
D: 在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网
答案: 电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变
灯光旋转法手动准同步并车操作
1、单选题：
采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，（并车指示灯接线无误）这是由于______。
A: 两机频率相差甚远
B: 两机电压相差甚远
C: 两机初相位相差甚远
D: 两机相序相反
答案: 两机相序相反
2、单选题：
采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误，则______。
A: 按照“灯光明暗法”并车即可
B: 改变待并机相序接线
C: 改变原动机的转向
D: 将同步指示灯接线调换
答案: 改变待并机相序接线
3、单选题：
采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应_____，电压同相时，同步指示灯应______。
A: 一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯灭，另两灯一样亮
B: 三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样暗
C: 一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯亮，另两灯灭
D: 三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样亮
答案: 一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯灭，另两灯一样亮
4、单选题：
采用灯光旋转法并车，特并机组与运行机组电压相位同步的标志是 。
A: L1、L2、L3三灯均亮
B: L1、L2、L3三灯均灭
C: L1灯完全熄灭、L2、L3灯亮度相同
D: D．L1灯亮、L2、L3灯均灭
答案: L1灯完全熄灭、L2、L3灯亮度相同
灯光明暗法手动准同步并车操作
1、单选题：
“灯光明暗法”并车，同步发电机与电网电压同相位的标志是
A: 一相灯亮，另两灯暗
B: 一相灯暗，另两灯亮
C: 三灯均亮
D: 三灯均暗
答案: 三灯均暗
2、单选题：
采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映______，灯光明暗的快慢反映______。
A: 频差／相位差
B: 相位差／频差
C: 电压表／频差
D: 电压差／相位差
答案: 相位差／频差
3、单选题：
采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应______连接，电压同相时同步指示灯应______。
A: 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭
B: 接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭
C: 接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮
D: 接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮
答案: 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭
4、单选题：
发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗，这表明______。
A: 待并机转速太高
B: 待并机转速太低
C: 有一相绕组未接牢
D: 待并机与电网相序不一致
答案: 待并机与电网相序不一致
5、单选题：
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是______。
A: 灯光明暗法
B: 灯光旋转法
C: 同步表法
D: 自动并车
答案: 灯光明暗法
第二章测验
1、单选题：
二台同步发电机正处于并联运行，则一定有______。
A: 电压相等、电流相等、频率相同
B: 电压相等、频率相同
C: 电流相等、频率相同
D: 有功功率相同、无功功率相同
答案: 电压相等、频率相同
2、单选题：
同步发电机并车时，主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以______力矩，给转速较高的发电机以______力矩，从而将两机拉入同步。
A: 驱动/制动
B: 制动/驱动
C: 驱动/驱动
D: 制动/制动
答案: 驱动/制动
3、单选题：
在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是______。
A: 在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败
B: 在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败
C: 电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败
D: 并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
答案: 在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败
4、单选题：
船舶准同步并车条件为 。
A: 电压相等，相序一致，频率相等，电流相同
B: 电压相等，功率相等，频率相等，相位相同
C: 电压相等，相序一致，频率相等，相位相同
D: 电压相等，相序一致，功率相等，相位相同
答案: 电压相等，相序一致，频率相等，相位相同
5、单选题：
船舶航行期间发电机并车时不考虑 。
A: 电压相同
B: 频率相等
C: 相位相同
D: 相序一致
答案: 相序一致
6、单选题：
同步发电机并车时若条件不满足则会产生 。
A: 冲击电流
B: 功率波动
C: 频率波动
D: 电压波动
答案: 冲击电流
7、单选题：
主发电机控制屏上陈装有电压表、电流表外，一般还装有 。
A: 同步表、频率表、功率表
B: 功率表、功率因数表、同步表
C: 同步表、功率因数表、频率表
D: 功率表、功率因数表、频率表
答案: 功率表、功率因数表、频率表
8、单选题：
两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率稍有差异，若自动调频调载装置未投入，最可能导致 。
A: 电网电压不稳定
B: 有功负荷变动时，分配不均匀
C: 无功负荷变动时，分配不均匀
D: 主开关跳闸
答案: 有功负荷变动时，分配不均匀
9、单选题：
当特并发电机频率远小于运行发电机频率进行并车操作，会造成运行发电机 保护。
A: 逆功率
B: 过载
C: 超压
D: 超速
答案: 逆功率
10、单选题：
手动准同步并车，其电压差、相位差和频率差的允许范围是 。
A: △U≤土10％Un, △δ≤土15o，△f≤士5Hz
B: △U≤土5％Un, △δ≤土15o，△f≤士0.5Hz
C: △U≤土10％Un, △δ≤土10o，△f≤士0.5Hz
D: △U≤土10％Un, △δ≤土15o，△f≤士0.5Hz
答案: △U≤土10％Un, △δ≤土15o，△f≤士0.5Hz
11、单选题：
船舶电源电压为380Ｖ，频率为50 Hz，则手动准同步并车，其电压差、相位差和频率差的允许范围是 。
A: △U≤土38Ｖ, △δ≤土15o，△f≤士5Hz
B: △U≤土10Ｖ, △δ≤土15o，△f≤士0.5Hz
C: △U≤土10％Un, △δ≤土10o，△f≤士0.5Hz
D: △U≤土10％Un, △δ≤土15o，△f≤士5Hz
答案: △U≤土38Ｖ, △δ≤土15o，△f≤士5Hz
12、单选题：
船舶发电机准同步并车其相位差要求允许在 。
A: △δ≤土100
B: △δ≤150
C: △δ≤50
D: △δ≤00
答案: △δ≤150
13、单选题：
船舶主配电板不装有______。
A: 电压表及转换开关
B: 逆序继电器
C: 电网绝缘指示灯
D: 调压装置
答案: 逆序继电器
14、单选题：
整步表指针如图所示，表示待并机组与运行机组电压的相位同步的图是______。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
答案: 1
15、单选题：
.整步表指针如图所示，表示待并机组与运行机组电压的相位差最小的图是______。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
答案: 1
16、单选题：
整步表指针如图所示，表示待并机组与运行机组电压的相位差最大的图是______。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
答案: 3
17、单选题：
整步表指针如图所示，若在指针位置并车时造成待并机组与运行机组冲击电流最大的图是______。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
答案: 3
18、单选题：
整步表指针如图所示，若在指针位置并车时造成待并机组与运行机组冲击电流最小的图是______。
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
答案: 1
19、单选题：
两台发电机并联运行，若某台发电机燃油供油系统故障停止供油，可能引起另一台发电机______保护。
A: 过电压
B: 过载
C: 超速
D: 逆功率
答案: 过载
20、单选题：
船舶发电机并车出现跳闸可能的原因 。
A: 并车瞬间出现大功率负载波动
B: 并车条件出现较大偏差
C: 合闸时间不符合要求
D: A或B或C
答案: A或B或C
21、单选题：
船舶发电机并车出现跳闸是由于 。
A: 电压偏差过大，频率偏差过大，使用同步指示灯并车
B: 电压偏差过大，使用同步表并车，合闸时间过早或过晚
C: 电压偏差过大，频率偏差过大，合闸时间过早或过晚
D: 负载功率过大，频率偏差过大，合闸时间过早或过晚
答案: 电压偏差过大，频率偏差过大，合闸时间过早或过晚
22、单选题：
“灯光明暗法”并车，同步发电机与电网电压同相位的标志是 。
A: 一相灯亮，另两灯暗
B: 一相灯暗，另两灯亮
C: 三灯均亮
D: 三灯均暗
答案: 三灯均暗
23、单选题：
采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应______连接，电压同相时同步指示灯应______。
A: 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭
B: 接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭
C: 接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮
D: 接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮
答案: 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭
24、单选题：
采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映______，灯光明暗的快慢反映______。
A: 频差／相位差
B: 相位差／频差
C: 电压表／频差
D: 电压差／相位差
答案: 相位差／频差
25、单选题：
发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗，这表明______。
A: 待并机转速太高
B: 待并机转速太低
C: 有一相绕组未接牢
D: 待并机与电网相序不一致
答案: 待并机与电网相序不一致
26、单选题：
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是______。
A: 灯光明暗法
B: 灯光旋转法
C: 同步表法
D: 自动并车
答案: 灯光明暗法
27、单选题：
采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，（并车指示灯接线无误）这是由于______。
A: 两机频率相差甚远
B: 两机电压相差甚远
C: 两机初相位相差甚远
D: 两机相序相反
答案: 两机相序相反
28、单选题：
采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误，则______。
A: 按照“
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