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第一章民航运输概述
第一章测试题
1、多选题：
运输任务有哪些要素构成？
A: 载运工具
B: 始发地
C: 目的地
D: 航路
E: 运输对象
答案: 载运工具;
始发地;
目的地;
运输对象
2、多选题：
运输计划除了运输任务，还应该包括哪些？
A: 出发时刻
B: 运输路线
C: 到达时刻
D: 中途加油
答案: 出发时刻;
运输路线;
到达时刻
3、多选题：
航班时刻表应包含哪些内容？
A: 出发机场
B: 到达机场
C: 出发时刻
D: 飞行计划
E: 到达时刻
答案: 出发机场;
到达机场;
出发时刻;
到达时刻
4、多选题：
航空运输包括以下哪些？
A: 民航运输
B: 海洋运输
C: 军航运输
D: 铁路运输
答案: 民航运输;
军航运输
5、多选题：
民航运输系统包括哪些子系统？
A: 航空公司
B: 机场
C: 空管局
D: 政府管理当局
E: 地方政府
答案: 航空公司;
机场;
空管局;
政府管理当局
6、多选题：
交通运输系统有哪些基本特性？
A: 基础设施建设投入大
B: 基础设施的独占性
C: 生产即消费
D: 公共服务性
答案: 基础设施建设投入大;
基础设施的独占性;
生产即消费;
公共服务性
7、多选题：
民航运输系统除了以上特性外，还有以下哪些其他特性？
A: 安全性舒适性好
B: 续航能力强
C: 固定成本大变动成本小
D: 受国际形势影响大
答案: 安全性舒适性好;
续航能力强;
固定成本大变动成本小;
受国际形势影响大
8、多选题：
民航运输经营决策价值链包括哪几个重要环节？
A: 规划
B: 计划
C: 建设
D: 运行
答案: 规划;
计划;
运行
9、多选题：
航班有哪些分类依据？
A: 航线类型
B: 航班性质
C: 不同单位
D: 政府管制
答案: 航线类型;
航班性质;
不同单位
10、多选题：
民航运输经营决策价值链上各环节之间有什么关系？
A: 承上启下
B: 在不同的决策层次上
C: 缺一不可
D: 有一两个可以合并
答案: 承上启下;
在不同的决策层次上;
缺一不可
11、判断题：
航空就是民用航空
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
12、判断题：
通用航空属于民用航空
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
13、判断题：
商业航空不属于民用航空
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
第二章民航市场营销基础知识
第二章单元测验
1、单选题：
市场营销学是一门研究企业如何更好地（ ）、有效引导消费的学问。
A: 满足顾客需要
B: 创造价值
C: 进行交换
D: 生产产品
答案: 满足顾客需要
2、单选题：
（ ）决定着企业现实的市场机会大小。
A: 竞争
B: 欲望
C: 需求
D: 价值
答案: 需求
3、单选题：
（ ）与（ ）的比较决定了顾客对产品的满意程度，进而决定顾客是否作出购买决策。
A: 产品与成本
B: 需要与欲望
C: 价值与成本
D: 产品与价值
答案: 价值与成本
4、单选题：
（ ）认为，消费者喜欢高质量、多功能和具有某种特色的产品，企业应致力于生产高值产品，并不断加以改进。
A: 生产观念
B: 产品观念
C: 推销观念
D: 市场营销观念
答案: 产品观念
5、单选题：
推销观念和营销观念最本质的区别在于
A: 推销观念已经不适用于当今市场；而营销观念会有更广阔的前途
B: 推销观念考虑如何把产品变成现金；而营销观念则考虑如何来满足顾客的需要
C: 推销观念产生于卖方市场；而营销观念产生于买方市场
D: 推销观念注重卖方需要；营销观念则注重买方需要
答案: 推销观念注重卖方需要；营销观念则注重买方需要
6、多选题：
市场形成所需的条件
A: 存在供给一方，有满足需求的商品、服务或其他交易对象
B: 有特定的外部环境
C: 存在需求一方，并有可支配的交换资源
D: 存在竞争者
答案: 存在供给一方，有满足需求的商品、服务或其他交易对象;
存在需求一方，并有可支配的交换资源
7、多选题：
从市场营销角度分析，市场具有以下功能
A: 市场是企业营销活动的评判者
B: 市场是企业营销活动的媒介和阵地
C: 市场与企业营销活动关系不大
D: 市场是企业营销活动的起点和终点
答案: 市场是企业营销活动的评判者;
市场是企业营销活动的媒介和阵地;
市场是企业营销活动的起点和终点
8、判断题：
市场营销活动的核心是交换。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
第三章民航运输市场营销环境
第三章民航运输营销环境单元测验
1、单选题：
（ ）主要指一个国家或地区的民族特征、价值观念、生活方式、风俗习惯、宗教信仰、伦理道德、教育水平、语言文字等的总和。
A: 科学技术
B: 自然资源
C: 政治法律
D: 社会文化
答案: 社会文化
2、单选题：
消费者的收入、储蓄、资产、信贷能力会影响其购买行为，这类因素属于（ ）
A: 社会因素
B: 心理因素
C: 个人因素
D: 文化因素
答案: 个人因素
3、单选题：
根据营销环境机会和威胁综合分析，高机会和高威胁的业务属于( )
A: 成熟业务
B: 困难业务
C: 冒险业务
D: 理想业务
答案: 冒险业务
4、多选题：
下列属于宏观营销环境的有（ ）
A: 公众
B: 人口环境
C: 经济环境
D: 营销渠道企业
E: 政治法律环境
答案: 人口环境;
经济环境;
政治法律环境
5、判断题：
政治法律环境对民航运输营销不大
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
6、填空题：
（ ）年，美国开始放松航空管制。
答案: 1978
7、填空题：
人均GDP达到（ ）美元，是航空需求爆发的临界点。
答案: 5000
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