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第二章
第二章单元测试
1、单选题：
船舶启动过程中，为保护主机
A: 先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速
B: 先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速
C: 先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速
D: 先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转速
答案: 先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速
2、单选题：
船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离
A: 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比
B: 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比
C: 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比
D: 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比
答案: 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比
3、单选题：
船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的
A: 15倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3
B: 20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3
C: 15倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2
D: 20倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2
答案: 20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3
4、单选题：
船速达到定常速度时启动距离与______。①船舶的排水量成正比；②所需达到的定常速度的平方成正比；③船舶的水阻力成正比；④船舶的主机功率成正比
A: ①②③④
B: ①②③
C: ①②
D: ②③④
答案: ①②
5、单选题：
船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至
A: 船对水停住移动时的对水滑行距离
B: 船对地停住移动时的对水滑行距离
C: 船对水停住移动时的对地滑行距离
D: 船对地停住移动时的对地滑行距离
答案: 船对水停住移动时的对水滑行距离
6、单选题：
船停车后的停船距离（冲程）的定义是
A: 船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离
B: 船在前进中停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离
C: 船在前进中下令停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离
D: 船在前进中下令停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离
答案: 船在前进中下令停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离
7、单选题：
测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）
A: 1.5节
B: 2节
C: 2.5节
D: 3.0节
答案: 2节
8、单选题：
匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为
A: 呈线性变化，逐渐降速为零
B: 呈线性变化，逐渐降速为定常值
C: 呈非线性变化，开始降速较快，而后下降率变低，逐渐降速为零
D: 呈非线性变化，开始降速较慢，而后下降率加快，逐渐降速为零
答案: 呈非线性变化，开始降速较快，而后下降率变低，逐渐降速为零
9、单选题：
倒车冲程和冲时的定义是
A: 船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间
B: 船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C: 船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间
D: 船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
答案: 船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间
10、单选题：
船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从______停止移动的这段时间内所前进的距离
A: 从发令开始至船对地
B: 从发令开始至船对水
C: 螺旋桨开始倒转至船对地
D: 螺旋桨开始倒转至船对水
答案: 从发令开始至船对水
11、单选题：
船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的______，转速降至额定转速的______时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后，再进行倒车启动。
A: 60％～70％，15％～25％
B: 60％～70％，25％～35％
C: 40％～60％，15％～25％
D: 40％～60％，25％～35％
答案: 60％～70％，25％～35％
12、单选题：
船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为
A: 蒸汽机船60－90s，汽轮机船90－120s，内燃机船120－180s
B: 内燃机船60－90s， 蒸汽机船90－120s，汽轮机船120－180s
C: 汽轮机船60－90s，蒸汽机船120－180s，内燃机船90－120s
D: 蒸汽机船60－90s，内燃机船90－120s， 汽轮机船120－180s
答案: 蒸汽机船60－90s，内燃机船90－120s， 汽轮机船120－180s
13、单选题：
常用的制动方法包括：Ⅰ、倒车制动法；Ⅱ、Z 形操纵制动法；Ⅲ、满舵旋回制动法；Ⅳ、拖锚制动法；Ⅴ、拖轮协助制动法
A: Ⅰ～Ⅳ
B: Ⅱ～Ⅴ
C: Ⅰ～Ⅴ
D: Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
答案: Ⅰ～Ⅴ
14、单选题：
关于拖锚制动的适用，下列说法正确的是：①该法仅用于万吨级以下的船舶；②抛锚时船舶对地的速度也仅限于2～3kn以下；③适用于任何水域
A: ①
B: ①②
C: ②③
D: ①②③
答案: ①②
15、单选题：
Z 形操纵制动法其特点是:①开始蛇航制动时最初操舵赋予了船舶以明确的偏航方向（向左或向右），弥补了开出倒车时船舶偏转方向不定的不足②在倒车未开出之前2～3 分钟的时间之内，已充分地利用斜航阻力使船舶相应减速，可以缩短紧急停船距离和时间③主机由进车换为倒车的过程可以分阶段，逐级平稳进行，避免了主机超负荷运转等情况出现④该方案不受水域，航向等条件的限制
A: ①②③④
B: ②③④
C: ①③④
D: ①②③
答案: ①②③
16、单选题：
船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为
A: 船舶的保向性能
B: 船舶的旋回性能
C: 船舶的变速性能
D: 船舶的改向性能
答案: 船舶的旋回性能
17、单选题：
初始回转性能试验一般指直进中的船舶操______舵角，航向角改变______时的船舶前进距离的大小。
A: 10°，10°
B: 15°，10°
C: 10°，15°
D: 15°，15°
答案: 10°，10°
18、单选题：
直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体
A: 开始向操舵一侧横移，横移速度较小
B: 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大
C: 开始向操舵一侧横移，横移速度较大
D: 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小
答案: 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小
19、单选题：
船舶旋回中，航向角变化约多少度时，船舶开始进入定常旋回阶段？
A: 90°
B: 180°
C: 270°
D: 360°
答案: 360°
20、单选题：
船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：Ⅰ、船体斜航时，阻力增加 Ⅱ、舵阻力增加 Ⅲ、推进器效率降低
A: Ⅰ
B: Ⅰ、Ⅱ
C: Ⅱ、Ⅲ
D: Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案: Ⅱ、Ⅲ
21、单选题：
有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A: Ⅰ～Ⅲ
B: Ⅱ～Ⅳ
C: Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D: Ⅰ～Ⅳ
答案: Ⅰ～Ⅲ
22、单选题：
船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向______横倾，在定常旋回阶段将向______横倾。
A: 转舵一侧；转舵相反一侧
B: 转舵一侧；转舵一侧
C: 转舵相反一侧；转舵一侧
D: 转舵相反一侧；转舵相反一侧
答案: 转舵一侧；转舵相反一侧
23、单选题：
船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大
A: 旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢
B: 旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快
C: 旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快
D: 旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快
答案: 旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快
24、单选题：
船舶在旋回中出现的定常横倾角
A: 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比
B: 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比
C: 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比
D: 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
答案: 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
25、单选题：
旋回时发生横倾，______外倾角越大
A: 旋回直径越大
B: 稳性高度GM值越大
C: 航速越快
D: 旋回性越差
答案: 航速越快
26、单选题：
旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后______描绘的轨迹。
A: 重心
B: 转心
C: 漂心
D: 稳心
答案: 重心
27、单选题：
船舶旋回过程中的反移量是指
A: 自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
B: 自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
C: 自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离
D: 自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离
答案: 自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
28、单选题：
满载船舶满舵旋回时的最大反移量
A: 约为船长的1％左右
B: 约为船长的2％左右
C: 约为船长的3％左右
D: 约为船长的4％左右
答案: 约为船长的1％左右
29、单选题：
旋回要素的“纵距”是指
A: 从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离
B: 船舶自操舵起，至航向改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动距离
C: 船舶旋回180度时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离
D: 船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离
答案: 船舶自操舵起，至航向改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动距离
30、单选题：
船舶旋回圈中的进距是指
A: 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B: 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
C: 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
D: 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
答案: 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
31、单选题：
“横距”是开始转舵到
A: 航向转过90度时，船舶重心所移动的横向距离
B: 航向转过90度时，船舶转心所移动的横向距离
C: 航向转过180度时，船舶重心所移动的横向距离
D: 航向转过180度时，船舶转心所移动的横向距离
答案: 航向转过90度时，船舶重心所移动的横向距离
32、单选题：
追随性、旋回性都好的船旋回时
A: 纵距很大、横距也大
B: 纵距大、横距不大
C: 纵距和横距都小
D: 纵距大、横距小
答案: 纵距和横距都小
33、单选题：
船舶旋回圈中的旋回初径是指
A: 自操舵起，至航向改变90o时，其重心在原航向上的横向移动距离
B: 自操舵起，至航向改变90o时，其重心在原航向上的纵向移动距离
C: 自操舵起，至航向改变180o时，其重心在原航向上的横向移动距离
D: 自操舵起，至航向改变180o 时，其重心在原航向上的纵向移动距离
答案: 自操舵起，至航向改变180o时，其重心在原航向上的横向移动距离
34、单选题：
船舶旋回圈中的旋回初径一般为
A: 2～4倍船长
B: 3～6倍船长
C: 4～6倍船长
D: 5～7倍船长
答案: 3～6倍船长
35、单选题：
转心P是
A: 旋回中船体所受水动力的作用中心
B: 旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足
C: 旋回圈的曲率中心
D: 旋回中漂角最大的一点
答案: 旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足
36、单选题：
船舶旋回运动中，在转心P处的
A: 漂角为最大，横向速度为最大
B: 漂角为0，横向移速度为0
C: 漂角为最大，横向速度为0
D: 漂角为0，横向速度为最大
答案: 漂角为0，横向移速度为0
37、单选题：
船舶旋回运动中，转心P处的运动参数具有那些特点？
A: 横向速度为0，切线速度最小
B: 横向速度为0，切线速度最小
C: 横向速度为0，切线速度最大
D: 横向速度最大，切线速度最小
答案: 横向速度为0，切线速度最小
38、单选题：
航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后
A: 操舵使船舶恢复原航向的性能
B: 船舶自动恢复直线运动的性能
C: 船舶自动恢复原航向的性能
D: 船舶自动恢复原航迹的性能
答案: 船舶自动恢复直线运动的性能
39、单选题：
航向稳定性好的船舶在
A: 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快
B: 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快
C: 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢
D: 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢
答案: 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快
40、单选题：
一艘航向稳定性较好的船舶的特征是：①直航中即时很少操舵也能较好的保向；②当操舵改向时，又能较快地应舵；③转向中回正舵，能较好地把航向稳定下来；④对航向的响应来得慢，耗时长，因而舵效比较差
A: ①②③④
B: ①②③
C: ①③④
D: ①②④
答案: ①②③
41、单选题：
船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别
A: 旋回试验和螺旋试验
B: 倒车试验和Z形试验
C: 旋回试验和倒车试验
D: 螺旋试验和逆螺旋试验
答案: 螺旋试验和逆螺旋试验
42、单选题：
螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于
A: 判定船舶航向稳定性的优劣
B: 求舵角δ与旋回角速度Υ 多值对应的舵角范围
C: 判定船舶的旋回惯性
D: 判定船舶的全面操纵性能
答案: 判定船舶航向稳定性的优劣
43、单选题：
航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为
A: 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形
B: 舵角与角速度曲线呈单值对应关系
C: 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大
D: 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大
答案: 舵角与角速度曲线呈单值对应关系
44、单选题：
船舶航向稳定性与其长宽比L／B 和方型系数有关
A: 长宽比L／B 越大、方型系数越大，航向稳定性越好
B: 长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好
C: 长宽比L／B 越大、方型系数越小，航向稳定性越好
D: 长宽比L／B 越小、方型系数越大，航向稳定性越好
答案: 长宽比L／B 越大、方型系数越小，航向稳定性越好
45、单选题：
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关
A: 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
B: 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
C: 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好
D: 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
答案: 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
第三章
第三章单元测试
1、单选题：
螺旋桨吸入流的特点包括：①流速较慢；②范围较宽；③流线平行
A: ①②
B: ①②③
C: ②③
D: ①③
答案: ①②③
2、单选题：
螺旋桨排出流的特点包括：①流速较快；②范围较窄；③水流旋转激烈
A: ①
B: ①②
C: ②③
D: ①②③
答案: ①②③
3、单选题：
给定船舶的推力取决于该船的
A: 螺旋浆直径和转数的大小
B: 螺旋浆直径和船速的大小
C: 螺旋浆转数和吃水的大小
D: 螺旋桨转数和船速的大小
答案: 螺旋桨转数和船速的大小
4、单选题：
某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是
A: 随着船速的下降推力下降
B: 随着船速的提高推力下降
C: 当船速为零时，推力为零
D: 当船速恒定时，推力为零
答案: 随着船速的提高推力下降
5、单选题：
推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是
A: 推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大
B: 推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大
C: 推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小
D: 推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
答案: 推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大
6、单选题：
螺旋桨的滑失是指
A: 理论上前进的速度与船速之差
B: 理论上前进的速度与螺旋桨进速之差
C: 理论上前进的速度与船速之和
D: 理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
答案: 理论上前进的速度与螺旋桨进速之差
7、单选题：
对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越低，则
A: 滑失越大、推力越小、主机负荷越小
B: 滑失越小、推力越大、主机负荷越小
C: 滑失越大、推力越大、主机负荷越大
D: 滑失越小、推力越小、主机负荷越小
答案: 滑失越大、推力越大、主机负荷越大
8、单选题：
操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要
A: 降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
B: 降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
C: 提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
D: 提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
答案: 降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
9、单选题：
船舶机器功率MHP 是指
A: 船舶主机发出的功率
B: 船舶辅机发出的功率
C: 船舶所有动力装备的总功率
D: 克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率
答案: 船舶主机发出的功率
10、单选题：
蒸汽机主机常用_________来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_______来表示主机的机器功率
A: 制动功率；指示功率
B: 制动功率；轴功率
C: 指示功率；轴功率
D: 轴功率；制动功率
答案: 指示功率；轴功率
11、单选题：
内燃机主机常用_________来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_______来表示主机的机器功率
A: 制动功率；指示功率
B: 制动功率；轴功率
C: 轴功率；指示功率
D: 轴
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