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起止时间:2020-02-24到2020-06-24
更新状态:已完结
第3单元 汽车车身结构分析与设计 单元测验
1、 下列哪一项不属于车身结构的功能件
A:门立柱
B:窗框
C:门槛
D:地板加强横梁
答案: 地板加强横梁
2、 若车身承受的静载荷过大,在危险断面处,则会产生超过屈服极限或强度极限的应力,导致车身结构变形过大或断裂,称为( )
A:静强度失效
B:疲劳强度失效
C:刚度失效
D:动强度失效
答案: 静强度失效
3、 以下哪一项不属于车身覆盖件的特点( )
A:形状简单
B:外形尺寸大
C:表面质量高
D:有足够的刚度
答案: 形状简单
4、 车身刚度设计准则是在( )下,车身最大变形应不超过许用值。
A:指定载荷
B:空载荷
C:满载
D:随意载荷
答案: 指定载荷
5、 对于承载式车身,一般要求车身结构的一阶频率应大于( ),以避免共振。。
A:60~70Hz
B:30~40Hz
C:10~20Hz
D:80~100Hz
答案: 30~40Hz
6、 车身刚度包括静刚度和动刚度,其中车身静刚度又分为整体刚度和局部刚度,车身整体刚度主要是指车身( )
A:弯曲刚度
B:疲劳刚度
C:扭转刚度
D:断裂刚度
答案: 弯曲刚度;
扭转刚度
7、 通过切断传播路径,使车身覆盖件振动受抑的方法有( )
A:冲压肋
B:增加填充物
C:增加覆盖件刚度
D:棱线
答案: 冲压肋;
棱线
8、 车身不仅能吸收能量,而且还要更好地快速分散碰撞能量,更好地实现( )的设计理念。
A:吸能
B:分散
C:刚度大
D:强度大
答案: 吸能;
分散
9、 汽车刚度对以下汽车的哪些性能会有影响( )。
A:车身结构功能
B:车身结构安全性
C:NHV性能
D:燃油经济性
答案: 车身结构功能;
车身结构安全性;
NHV性能;
燃油经济性
10、 对于承载式车身,所乘受的三种典型载荷为( )。
A:弯曲
B:扭转
C:碰撞
D:弯道行驶
答案: 弯曲;
扭转;
碰撞
11、 汽车车身结构设计时必须考虑零部件的装配工艺性,车身装配主要采用拼接方式。
A:正确
B:错误
答案: 错误
12、 车身结构应遵循“中间硬两端软”及“吸能、分散”的设计原则,才能设计出符合人性化设计的安全性车身。
A:正确
B:错误
答案: 正确
13、 一般来说,对应于较低频率的固有阵型对车身结构的动力性能影响低于高阶振型。
A:正确
B:错误
答案: 错误
14、 车身主要失效形式为静强度失效、疲劳强度失效和刚度失效。
A:正确
B:错误
答案: 正确
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