瞧萝帆拳瘸菇蹄彭下洞未褪倍
对应课程:点击查看
起止时间:2020-02-17到2020-07-15
更新状态:已完结
第一章 高速铁路线路工程维护体制 第一章 高速铁路线路工程维护体制 单元测验
1、 下面国内的铁路工务管理信息系统具备GIS功能
A:PWMIS
B:广深线养护维修计算机管理系统
C:秦沈客运专线工务信息管理系
D:沪宁铁路工务管理信息系统
答案: PWMIS
2、 下列不属于高速铁路工务维修体制的为（）
A:检、养、修分开
B:大型养路机械为主，中小型机械、人工为辅
C:实时监测维修
D:“天窗”时间维修
答案: 实时监测维修
3、 下列原因中那个是钢轨下道的主要原因之一（）
A:断裂
B:磨耗
C:碎弯
D:材料问题
答案: 磨耗
4、 现代维修理论的中心是（ ）
A:可靠性
B: 利用率
C: 通用性
D:全面计划
答案: 利用率
5、 根据维修发展历程，维修分类为（）
A: 修复性维修、预防性维修
B:事后维修、预防性维修、预知维修
C:修复性维修、预防性维修、同步维修
D:改进维修和现场抢修
答案: 事后维修、预防性维修、预知维修
6、 下面国内的铁路工务管理信息系统不具备GIS功能()
A: PWMIS
B:北京铁路局工务地理信息查询系统
C:南昌铁路局工务管理信息系统
D:沪宁铁路工务管理信息系统
答案: 沪宁铁路工务管理信息系统
7、 下面哪一项不属于PWMIS系统的特点()
A:网络系统，数据共享
B:逻辑校检，数据准确
C:能一次形成3000~5000km的铁路网络维修计划
D:采用标准协议，系统开放
答案: 能一次形成3000~5000km的铁路网络维修计划
8、 高速铁路综合维修体制的内容主要包括哪些
A:高速铁路工务维修体制
B:铁路线路设备检测技术
C:无缝线路监测系统
D:铁路设备养护维修
答案: 高速铁路工务维修体制;
铁路线路设备检测技术;
无缝线路监测系统;
铁路设备养护维修
9、 高速铁路线路维修理论的发展主要经历了哪些阶段
A:事后维修阶段
B:生产维修阶段
C:现代维修理论阶段
D:设备定性维修阶段
答案: 事后维修阶段;
生产维修阶段;
现代维修理论阶段
10、 铁路线路养护维修中钢轨打磨的类型有
A:预防性打磨
B:修理性打磨
C:周期性打磨
D:定点定时性打磨
答案: 预防性打磨;
修理性打磨;
周期性打磨
11、 高速铁路工务维护管理的目标有哪些
A:高可靠性
B:高平顺性
C:高稳定性
D:高速度性
答案: 高可靠性;
高平顺性;
高稳定性
12、 道岔监测系统的主要监测内容包括（）
A:尖轨与基本轨的密贴状态
B: 转辙机转换阻力
C:道岔几何状态
D:钢轨病害等
答案: 尖轨与基本轨的密贴状态;
转辙机转换阻力;
道岔几何状态;
钢轨病害等
13、 钢轨打磨类型包括（）
A:预防性打磨
B:维修性打磨
C:修理性打磨
D:周期性打磨
答案: 预防性打磨;
修理性打磨;
周期性打磨
14、 高速铁路线路维修管理主要包括（）
A: 生产组织管理
B:经济管理
C:维修方式
D: 维护设备
答案: 生产组织管理;
经济管理;
维修方式;
维护设备
15、 高速铁路对工务管理的要求（）
A:稳定的轨道结构
B:合理的弓网接触
C:可靠的轨道部件
D:良好的轨道弹性
答案: 稳定的轨道结构;
可靠的轨道部件;
良好的轨道弹性
16、 高速铁路维护管理的原则有哪些（）
A: 预防为主
B:维修为主
C: 重检慎修
D:防治结合
答案: 预防为主;
重检慎修;
防治结合
17、 PWMIS主要由哪几部分组成（）
A: 工务信息源
B:工务信息处理器
C:工务信息用户
D: 工务信息管理者
答案: 工务信息源;
工务信息处理器;
工务信息用户;
工务信息管理者
18、 我国线路养护维修管理系统主要包括哪几部分（）
A:既有设备管理
B:轨道状态变化管理
C:安全生产管理
D: 道岔维修管理
答案: 既有设备管理;
轨道状态变化管理;
安全生产管理
第四章 高速铁路轨道检测技术
1、 中波不平顺的波长范围
A:1~30m
B: 1~20m
C:0.5~30m
D:5~30m
答案: 1~30m
2、 线路左右两股钢轨顶面的相对高差是哪种不平顺（）
如需购买完整答案，请点击下方红字：
获取更多中国大学mooc慕课答案，请点击这里，进入mooc.mengmianren.com
倡功誓片揣庐狈岔苍写烯妙牢